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    是在阿涅利能够说服政治们保护作亚特汽车公司的国内市场免受真正的竞争的几十年间形成的臼扮作亚特汽车公司的保罗·坎特俄拉姚以从公司报失继续增加，《商业周刊报通了总理贝卢斯林杜的性尬处境。作为自由市场的倡导者贝卢斯科尼没能提供大皿老派的的响长急援助但是他也无法忍受国家最受茸敬的行业偶像崩演。《商门报争扮到了汽车制造行业的报本问题是生产能力过刹并明钾地建议总进行。进的。东莞横沥叉车培训多少钱改革一以立与市，相适非亚特汽车公司是老派的愈大利采取危险的贸易保护主义的一个长训通过招助菲亚特收编到与其销省能力相称的规棋汽车生产商不平静的历史书写新的茸章而不是结尾。贝卢斯科尼将年秋天危机进一步恶化。非亚特汽车公司宜布即将故员杭许直线下降该年度的亏报预计将近亿奖元贝卢斯科尼卜^一佑有不动产被扣押时仍然和非亚特汽车公司的共他高层管理人员一样认卜为时傀会姗到政府的妞急财政援助。随后年月乔万尼·阿涅利}_山世这位年高德助的老人、公司创始人孙子的过世析时将人们对毕亚特沪}公司川堆的这并没有决问从正如伦软独立报的·目长长的讣告似的文中中所的哪样导致作亚特汽车公司问肠的大郊分原因是公司无力生产能够嘴足竞争非常徽烈的欧洲市场需求的幼代汽车·近年来曲经对不值得他们信籁的非亚待汽车公司极度忠诚的利人开始关注质皿气年乔万尼的兄弟、曲当过布亚待汽车公司主席的翁贝托《突然去世后公司做出了不寻常的果断决策。公司引人改革专东尔吉奥·马尔奇典尼作为新团队的首席执行官，粉很快便开始解雇那些抵制改革的管理人员，并雇用了行业中顶级的川际才。第二年马尔奇奥尼被斌予了更多的贵任他同时兼任非亚特汽车公的首席执行官。他创下了一个世纪以来第一次由同一个人同时管理持胶公和汽车事业部的纪录。他是否能够挽救非亚特汽车公司?或许会吧。年末公司宜布其汽车事业部个季度以来第一次盈利。无论如何决像死亡遇近这样的威胁，才能唤暇公司走出自润。情境:政府拥有或是控制企业当政府实质上控侧或者拥有一家公司而不是简单给予其庇护时公快就会产生自瀚。我们本可以在这个主越下讨论美国娜政或者是英国的路、放运、航空站、海港等公共行业—典的由税收提供资金支撑的从行业。但是我们去印度粉看吧，在那里国有企业更为普遥。当世界上其他的许多地方正在放弃握合经济而转向支持自由市场济时印度却反其道而行之。-年间，公有经济从占国民生产仇的%姗长到%。中央政脚大概拥有家企业包括传统的川背行如公川事业、铁路和般空运抽。

     就像找们在前而章中介绍过的那些裕州持的公司一样印度的这些闰有企业沉边于政府保护的巾场根本不在外黔到户·都强烈反对该单生愈。塔塔集团四处寻找其他航空公司合作。但年日发生的的耽空运营商没有一家皿定扩张。事件展惊了胶空行亚闪此。那些主结果塔塔集川也从谈到桌上擞了!那时起印度经济的扩张以及世界范佃内艘空运摘的恢复，或许让仍水拍山洲﹄巨砂﹄如川企业的印度肮空公司恢复了一些信心年月它立布将花亿掩元从波音公司购买架新喷气式客机—这是该公司年来的打次犷帐公司还宜布将增加飞往美国的航班数并在飞行路线中增加旧金山和小晰放。东莞横沥学习叉车更希望的一个行动是。印度航空公司正计划与网背的国内艘空公司印耽空公司合并。这样的话合并后的公司将更为强人火为合并后的航空公司将能够便内任何一个机场都能与国际舰班建立暇而这是两个独立的公向无法做到的。卜卜次行动能足的，空公司再次飞翔吗?可能会，是，仍旧有大的川堆需要克服。联合后的印度一印度人艘空公司--匕将要合井的是两个不易改变的政府组织它还必须在全公司范。内培目客服务愈识。而且，不容乐观的实际情况依然存在:年印度航户有飞人和飞印度班市场的份，而在年·这个份，下协洲拓。

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