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东莞东坑叉车培训考证学校告诉你国内外电动叉车的结构特点及分析
东莞东坑叉车培训考证学校告诉你国内外电动叉车的结构特点及分析
国内外电动叉车的结构特色及剖析
电动平衡叉车是以直流电源（电瓶）为动力的装卸及转移车辆。据国外材料统计，日本1992年电动叉车产值就现已超越了叉车总量的1/3。在德国、意大利等一些西欧国家，电动叉车所占的份额到达50%左右。东莞东坑叉车培训考证学校告诉你电动叉车的迅速发展首要得益于各出产厂家的不断进步。产品外形大多选用了流线型规划，造型更加漂亮。首要出产厂家完成了规划出产和零部件专业化出产和装置流水线作业。加工精度、主动化程度都进步了。在新材料、新工艺方面，最重要的体现是晶体管操控器（SCR和MOS管）运用。它的呈现使电动叉车的运用性能得到很大的进步，从总体上说，电动叉车的耐用性、可靠性和适用性都得到明显进步，完全可以与内燃机叉车相抗衡。
本文首要评述市场上销量较大的四支点电动平衡叉车的结构特色及发展。
1 车体
车体是叉车的主体结构，一般都是由5mm以上钢板制成，其特色是无大梁，车体强度高，可接受重载。
就电瓶在叉车车体上的放置方位而言，有两种不同的制作技能。即电瓶安顿于前后桥之间或后桥之上。
这两种技能代表了叉车规划的两种最优挑选，且各有优缺点，稳定性好，可是车体内的可利用空间较小，因而限制了电瓶的容量，这关于载重量不超越3t的叉车并不杰出，但关于那些运动状况复杂，8h作业时刻内电瓶容量要求高的大吨位叉车就变得严峻了。
选用大容量电瓶，以延长电动叉车的继续作业时刻，然后扩展电动叉车的运用范围，这是各叉车制作商一起寻求的方针。
例如，STILL公司的R60/40体系叉车，因为选用了榜首种技能，其最大的电瓶容量为80V，870A.h;69.6kW.h,而CARER公司的R40叉车因为选用第二种技能，电瓶容量到达960A.h;76.8kW.h（高出了10.35%）。在LINDE公司选用榜首种技能的E40系列叉车上可装置电瓶的最大容量为735A.h,58.8kW.h。相同标准的CARER公司叉车，因为选用了第二种技能，可装置电瓶的最大容量增加30.6%。
东莞东坑叉车培训考证学校告诉你第二种状况，当电瓶安置在叉车后桥上时，叉车的重心进步了，整机稳定性受到影响，因为叉车的高度增加，司机的座位进步，因而司机在操作时视界更开阔，特别是转移体积大的货品时就更适用了。当电瓶安顿在后桥上，电机和液压泵的修理更方便，因为拆走电瓶和脚踏板后，电机和液压泵便一望而知。
现在，国内企业出产的电动叉车，大多选用的是第二种技能，而国外企业则两种状况都有。
2 门架
现在，国内外电动叉车大部分现已选用宽视界门架，起升液压缸由中心放置改为两边放置。液压缸的放置方位有两种：一种是液压缸坐落门架后面，如抚顺叉车厂和TOYOTA的电动叉车；另一种是液压缸坐落门架外测，如南京华瑞电动叉车和BALKANCAR叉车。CARER公司的R40/45系列电动叉车的液压缸坐落门架外侧，R50/60/70系列叉车的液压缸则坐落门架后面。
门架一般分为标准型、两节型或三节型。国内叉车的起升高度一般在2~5m之间，且以3m及3m以下的居多，而国外电动叉车的起升高度一般在2~6m之间，因为库房的立体化程度高，因而起升高度3m以上，电动叉车的需求量比国内高得多。
3 驾驶室
东莞东坑叉车培训考证学校告诉你因为大都电动叉车用于室内转移，因而一般没有关闭的驾驶室，只装置起防护效果的护顶架。世界上比较先进的电动叉车，如：LINDE的E20新式叉车驾驶室，按先进的人机工程学原理开发研发，选用舒适的液压减振悬挂式座椅，可以依据驾驶员的身高和体重进行调整。双踏板加快体系在叉车改动行进方向时无需转向，方向盘立柱的倾角可依据驾驶员的要求进行调理。中心液压操纵杆集门架的升降和前后于一体。所以这些新规划都大大地减轻了驾驶员的劳动强度。
4 驱动体系
驱动体系是电动叉车的要害部件之一。各种叉车在驱动体系的结构上存在很大的不同，有单电机安置形式上也存在不同，如国内抚安产的叉车，其电机轴与驱动桥为丁字型结构，而国外TOYOTA和BALKANCAR叉车的驱动电机轴与驱动桥却是安置的，结构紧凑。LINDE的E20电动叉车和CARER的P50叉车的前轮驱动是由两个独立的电机来完结的，电机与驱动轴平行放置，结构紧凑。因为是双电机驱动，加快和爬坡性能好，牵引力大，选用了电子整速体系，替代本来的机械差速体系，运用性得到了很大的进步。
5 液压体系
东莞东坑叉车培训考证学校告诉你电动叉车一般都选用单独的电机，带动齿轮泵，然后为其门架作业体系的提高和歪斜供给液压动力。现在国产叉车，因为没有完成液压电机的调速，液压电机在发动后，只能高速滚动，不会随着功用和压力的改动而主动调理，剩余的流量只能经过溢流阀流回油箱，形成能量糟蹋。国外新式叉车，如LINDE的E20电动叉车，选用了先进的液压脉冲操控技能，液压泵脉冲操控器可以依据液压回路的反响，主动平衡电机速度与用油量，然后节省电能，这种操控的长处是电源利用率高，无电压峰值，液压体系的噪声低，液压元件的磨损也低，然后大大地进步了整车的可靠性和运用寿命。
6 制动体系
一般的电动叉车首要选用机械式泊车制动和液压式行车制动。泊车选用手制动，行车选用脚制动。
NISSAN公司BX系列电动叉车制动体系装有一个主导真空增压器，可确保任何时候都有足够的主动压力，既增加了制动的安全性，又减轻了驾驶员的劳动强度。
CARER电动叉车选用液压制动体系。胀大型制动有外部操控，并选用动力辅佐制动（与动力转向体系的动力形式相同）。
SCR 和MOS管的运用，使电瓶叉车的制动能量再生成为可能。能量再生进程也就是一个电子制动进程，电子制动在以下三种状况下发生：
（1）松开加快器操控踏板时。
（2）踏下反向的加快器踏板时。
（3）踏下液压制动踏板的榜首级时。
关于LINDE的E20和CARER的P50电动叉车，当初度或许悄悄踏下制动器时，牵引电机将变成一台发电机，将电能补送回电瓶，而不象一般叉车制动时将能量白白地糟蹋掉。只有在进一步制动时，液压制动才真正起效果。这种制动体系的长处是延长了每次充电后的作业时刻，减少了制动系及传动元件的磨损，也减少了修理的罢工时刻，因而下降了运用本钱。
7 转向体系
东莞东坑叉车培训考证学校告诉你平衡叉车都选用后轮转向，且作业范围小，转向运动频频。如果选用机械转向，则驾驶员的作业强度会很高。如果选用液压动力转向，则劳动强度会大大下降。因而，现在市场上出售的叉车基本上完成了动力转向。国内电瓶叉车的液压转向一般是转向电机在叉车作业进程中不停地满负荷运转，因而形成了不必要的能量糟蹋，以及电机和液压减的磨损。可是，LINDE 和NISSAN等公司的电瓶叉车，其动力转向则更进了一步，即经过方向盘不动时，则转向电机不作业。此功用不但节省能量，还延长了再次充电后的可作业时刻，缩短了转向电机的空转时刻，因而也减少了电机和液压泵的磨损。
日本小松公司的电瓶叉车选用EPS速度传感器动力转向。该体系是“负荷感应型”转向，带有一个伺服制动和动力液压转向型优先配给阀。动力转向体系运用提高电机的动力，能主动挑选转向所需的最佳力。