东莞市万江诚材职业培训学校

     叉车专业报名时应准备两寸白底彩照8张，身份证正反面复印件2张，毕业证（初中或初中以上的毕业证复印件2张）

     东莞叉车考证班学习内容：（理论考试用电脑考试，只有选择题和判断题，有复习资料，考试完后当场可知道理论考试成绩，60分为合格）

理论学习：叉车原理与结构，叉车故障分析与维修，叉车安全驾驶，叉车考证的操作规定，考试要求。

实操学习：实操考试分为场考和路考，

实操考试后可知道考试成绩。

场考就是考开叉车倒桩，移库，倒库，叉货，放货。

　   我国叉车的开展阅历了三个阶段。

　　第一阶段，从建国开端到1978年，是我国叉车业的来源阶段。

　　其标志性事情有：1953年上海出产了首台非机动搬运车;在1958年的大跃进中，沈阳电工机器厂研发了仿苏的1.5吨电动平衡重式叉车;大连叉车总厂(原大连锻造厂)研发了首台5吨的由解放轿车改装的内燃平衡重式叉车;上世纪60年代后，上海交通装卸机器厂研发了首台3吨内燃平衡重式叉车;山西机器厂研发出了首台1吨平衡重式汽油叉车。这些效果，点着了我国叉车职业的星星之火。

　　第二阶段，1978～2000年，是我国叉车职业规范和开展的阶段。

　　东莞大朗叉车培训考证学校告诉你这一阶段全国的叉车产值在1万～3万台之间，也有少数的出口。2000年，出口0.48亿美元，进口0.92亿美元，逆差大约0.44亿美元。这是我国叉车职业向国外同行学习和叉车制作技能飞跃开展的时期，也是很多人才生长的时期，为往后叉车职业厚积薄发奠定了坚实的根底。

　　这一阶段的首要代表性事情有：一是，原机械部工程农机司在国家层面上施行了职业归口管理;在技能管理方面，由原机械部起重所内部成立叉车规划研究室，作为全国叉车技能开发归口部分;在质量管理方面，成立了原机械部工程机械军用改装车实验场，并在实验场内成立了叉车检测研究室，作为叉车产品质量和实验检测的归口部分;在学术研究方面，由原机械部直属的宝鸡叉车厂设立的《叉车技能》杂志编辑部，成为叉车职业仅有的内部学术刊物;在规范拟定方面，由原机械部统一领导，叉车职业由起重所牵头，参阅原苏联和国内轿车职业的规范，凝集职业团体才智，首次编制了三个规范：JB2390-1978《0.5-10吨平衡重式叉车根本参数》、JB2391-1978《0.5-10吨平衡重式叉车技能条件》、JB3300-1983《0.5-10吨平衡重式叉车实验办法》(现在这三个规范已进行了三次修订，但仍在运用)。

　　东莞大朗叉车培训考证学校告诉你二是，依据以上三个规范，在原机械部的领导下，由起重所叉车规划室牵头，安排职业进行了第一次叉车统型规划，绘制了1吨、2吨、3吨、5吨四个吨位级的平衡重式叉车的统图并发布推行，为在全国实现规范化配套奠定了技能根底。

　　三是，2000年叉车列入了国家出产答应证管理目录。

　　四是，在原机械部的领导下，由实验场牵头，在1983年和1989年进行了两次全国内燃叉车职业的集中查核，评出了杭叉CPC30(3吨)和原北京叉车总厂的CPCD10(1吨)型叉车为国家优质产品，还有5个企业的相关产品获得了部优产品。经过行评，查找问题并不断改进，整个叉车职业的产品质量有了大幅进步。

　　五是，在原机械部的领导下，开端技能引入，1981年北京叉车总厂、大连叉车总厂引入了三菱技能;1985年安徽合力、宝鸡叉车引入了TCM 技能。

　　六是，首要零部件配套，1987年上钢三厂专门为叉车职业开模并轧制了14号、16号门架C形异型钢。依据日本技能，叉车职业的门架型钢由CC型改为焊接的CJ型;为了进步3吨叉车的动力性，应杭叉的要求，新昌发动机总厂首先将485扩缸为490发动机，此款发动机现在已成为国内3吨叉车首要的配套机型;依照日本TCM技能，由中南传动厂开发了传动系统刚性衔接的结构;一起，起浮蹄式制动器、悬挂式V法铸造的配重在职业上逐步推行运用。此外，在这一时期，16家叉车企业在镇江成立了中联叉车公司，后来成员开展到17家，中联叉车公司的出产值约占全国叉车年产值的80%左右。

　　第三阶段，2001年到现在，是我国叉车高速开展的阶段。

　　东莞大朗叉车培训考证学校告诉你首要代表性事情有：一是，2000年后，受市场需求和国家方针影响，国内呈现了国企改制浪潮，其中改制最成功的是浙江杭叉股份公司，其产值由改制前的0.24万台左右，增加到了现在的近7万台。这一时期，很多的民营企业进入到了叉车职业，极大地进步了我国叉车职业的整体竞争力。

　　二是，2002年10月，由实验场牵头，成立了机械产品世界收购协作委员会，经过在世界上收购叉车要害零部件，跨越式地进步国产叉车的产品质量，推动了产品出口量。2006年，依照“引入、消化、吸收、立异”的战略，安排职业在辽宁宏昌轧钢厂选用OEM的方式，开发出了叉车C、J形门架异型钢，完毕了我国没有J型钢的前史，并在此根底上，开发了10个型号的叉车门架异型钢，有力地促进了叉车职业产品质量的进步，也促进了叉车的出口。

　　三是，2001年我国加入了WTO，同年我国工业车辆协会加入了世界工业车辆计算协会(WITS);2003年叉车调入国家特种设备管理目录，实施特种设备答应证管理。境内企业实施制作答应制;境外进口产品实施型式实验答应制。

　　四是，我国叉车的销售量由2000年的22348台开展到2012年的288666台，2011年销售量到达313847台，创造了前史最高点，占到世界叉车总量95万台的近三分之一。2005年，出口2.96亿美元，由逆差开端变为顺差，2012年出口到达了15.69亿美元，同2000年相比增加了32倍多。

　　五是，在产品规格型号上，已经根本与世界接轨，本来只要大连叉车厂才干出产的25吨以上的叉车，现在合力、杭叉、美科斯、三一重工等都具有了平等的技能力量;叉车起重量的规模到达了0.5～46吨，高度14米，根本挨近或到达世界先进水平。