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①位置控制系统 第一代柴油机电控燃油喷射系统是位置控制系统。这种系统的主要特点是保留了大部分传统的燃油系统部件，

如喷油泵－高压油管－喷油嘴系统和喷油泵中齿条、齿圈、滑套、带螺旋槽的柱塞等零件，只是用电子伺服机构代替机械式调速器来控制供油滑套或燃油齿条的位置，

使供油量的调整更为灵敏和精确。

第一代柴油机电控燃油系统控制内容：油环的位置控制；喷油时间的控制；根据ECU的指令对驱动轴和凸轮轴的相位差进行控制。

ECU根据各种传感器检出的发动机状态及环境条件等，计算出适合于发动机状态的最佳控制量，并向执行机构发出相应的指令。

②时间控制系统 第二代柴油机电控燃油喷射系统是时间控制系统。这种系统是在第一代位置控制式的基础上发展起来的，可以保留原来的喷油泵、

高压油管、喷油器系统，也可以采用新型高压燃油系统。其喷油量和喷油正时由计算机控制的强力高速电磁阀的开闭时刻所决定。电磁阀关闭，喷油开始；电磁阀打开，喷油结

束。即喷油始点取决于电磁阀关闭时刻，喷油量取决于电磁阀关闭时间的长短，因此可以同时控制喷量和喷油正时。传统喷油泵中的齿条、滑套、

柱塞上的斜槽和提前器等全部取消，对喷油正时和喷油量控制的自由度更大。燃油升压是通过喷油泵或发动机的凸轮来实现的。

升压开始的时间（与喷油时间对应）以及升压终了时间（从升压开始到升压终了的时间与喷油量相当）是由电磁阀的接通／断开控制的，也就是说，喷油量和喷油时间是由电磁阀直接控制的。

③ 时间－压力控制系统 第三代柴油机电控燃油喷射系统是时间－压力控制系统，也称电控高压共轨系统。这种系统包括了高压共轨系统和中压共轨系统。

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